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  • 当软件开始定义汽车未来 车企如何向出行服务商转型
  • 2019年11月08日来源:21世纪经济报道

提要:随着5G、车联网、自动驾驶、人工智能、大数据等前沿技术的到来,经历了130多年发展的汽车产业正在迎来新的变革。谁也无法预想,未来的汽车市场究竟会发生怎样天翻地覆的变化。

如果未来的汽车变得越来越聪明,更加流畅、更懂人的出行体验会是什么样子?

汽车将不仅仅只是一个交通工具。它可以成为贴心的伙伴,帮助忙碌的都市人群高效完成出行准备,帮助恋爱中的情侣制造惊喜,帮助中老年人体验更便捷的医疗服务,帮助上班族家长接送孩子上下学,在上下班早晚高峰时提供最畅通的路线,提供外出旅游完整的出行路线与行程安排.....

上面提到的未来出行场景,在第二届中国国际进口博览会的现场可以率先体验。在大众汽车集团的展台中央,摆放着一个3D打印的城市模型,用情景化交互式体验的方式,展现了智慧约会、智慧旅行、智慧社区、智慧教育、智慧充电等生活场景下充满“人情味”的智慧出行服务。

随着5G、车联网、自动驾驶、人工智能、大数据等前沿技术的到来,经历了130多年发展的汽车产业正在迎来新的变革。谁也无法预想,未来的汽车市场究竟会发生怎样天翻地覆的变化。

新四化革命铺面而来,汽车企业也正在改变传统汽车制造商的身份,向出行服务商转型。“出行即服务、出行即生活”,智慧出行会改变人类生活的方方面面。面对这样一个巨大的市场蛋糕,车企的使命也发生变化,他们不愿也不能再只作为一个硬件制造商而存在。

“大众汽车集团不仅仅为消费者生产、销售出色的汽车产品,更要在整个出行过程中陪伴消费者、为消费者提供汽车产品所承载的智慧出行。”11月5日,大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)首席执行官苏伟铭,在第二届中国国际进口博览会上表示。

出行即生活

值得传统的汽车行业主要参与者警惕的是,以百度、阿里、腾讯、华为、谷歌等为代表的科技企业在近几年纷纷进军汽车行业。他们试图依靠在软件开发的实力,在智能汽车时代掌握用户和数据,从而掌握汽车行业的话语权。

一种焦虑随之而来,有人担心,未来汽车制造商最终会沦为科技公司或者出行服务的硬件供应商。

世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对于未来汽车产业演进的方向有着两个基本的判断:一、汽车的能力将由原来的硬件定义汽车逐步发展到软件定义汽车,汽车的属性及特色将由软件来定义并最终满足市场的需求;二、汽车进化的速度将由其与外部通信的能力决定。汽车将逐渐由通信、联网向在线发展,最终实现车的全新赋能。

在他看来,软件主导和实时在线两种全新能力将使汽车变成新物种。实时在线将使汽车和外部生态进行连接,真正实现千人千面的个性化服务使能。而通过把每个人在驾驶过程中所产生的数据进行人工智能优化将会给汽车赋能,并最终实现千车千面的个性化移动。

引导着汽车行业百年发展的汽车巨头们,显然也已经意识到这种变化。

作为车企巨头,大众汽车集团在这一领域已经有了前瞻的布局。大众有了明确的电动化战略,到 2025 年,大众汽车集团将推出 30 款电动车型。当然,大众很清楚的是,可持续出行不只是推出电动车,想要继续保持成功,他们还需要重新思考什么是移动出行。

2018年7月成立的逸驾智能科技有限公司,是大众集团的全资子公司。这家初创科技公司,是大众集团向出行服务提供商转型的“左膀右臂”。大众汽车集团旗下车型已经开始搭载智能车联技术,通过逸驾智能的技术,将车辆与消费者需要的服务集成在一起。

“我们所做的一切都必须要引入到车里面去,我们必须跟大众汽车集团的研发团队有非常密切的合作,技术的融合是非常复杂的。我们要把客户需要的服务引入到车里面,这是非常重要的。”苏伟铭表示。

在苏伟铭看来,电动汽车将来可以链接三个维度的移动出行生态圈,第一个是基础设施生态圈,例如开迈斯新能源科技有限公司;第二个是出行服务生态圈,包括分时租赁和网约车等;第三个是内容与服务生态,包括车内新闻、音乐、教育、以及停车、充电等。

“在这个时刻互联的时代,我们必须了解用户的生活场景,将生态服务与车连接在一起,并在这个场景下,提供相应的智能服务,比如基础设施服务(如充电)、多模式出行服务(如网约车、分时租赁、自驾车)、以及用户在车内看到、听到的内容服务(如音乐、新闻等)。”11月5日,苏伟铭在第二届进博会上表示。

这是大众汽车集团实现整合生态服务的基础,也是智慧城市的起点。逸驾智能构建的服务生态圈已经逐步开始与车辆互联、互通,在“出行即服务、出行即生活”的基石上,为消费者提供充满“人情味”的未来出行服务。

在第二届进博会上,逸驾智能首次以情景化交互式体验,立体地展现智慧约会、智慧旅行、智慧社区、智慧教育、智慧充电等用户场景。以智慧社区的建设为例,在未来,自动驾驶出租车将与智能互联技术将医疗预约、诊断、往返医院、送药取药、体检报告数据传输等流程无缝连接,可以帮助出行不便的中老年人群提供便利的医疗出行服务。

“我们是科技与人类的连接者。生产制造与技术研发的本来初衷,源于满足人们对便捷流畅的出行,和丰富多彩生活的向往。”苏伟铭表示。

在中国,为中国,为世界

波士顿咨询公司的一项预测报告显示,电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大发展趋势的交融,将改变未来10到15年汽车行业的利润来源。

随着自动驾驶电动汽车和共享按需出行的兴起,新兴“利润池”(包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行)在行业利润中所占的份额,将从2017年的1%增至2035年的40%。汽车行业利润池将迎来重大的结构性转变,汽车行业传统业务和新兴业务的利润占比从99:1变成60:40。

这是一个巨大的市场蛋糕。利润来源的改变,对汽车行业参与者而言,不能对市场的未来发展抱有一种错误的安全感。如何获得这块蛋糕,关键在于加快实践落地与实际jsc金沙城中心的节奏。

在全球汽车业的转型进程中,中国已经成为jsc金沙城中心最新技术的前沿阵地,无论是规模、速度和转型能力,中国都在引领全球的未来趋势。在未来几年,中国将是引领智慧出行、智慧城市的主导力量。

中国不仅仅是大众汽车集团全球最大的销售市场,也是大众汽车集团全球战略落地的引领性市场。为了在未来持续具有竞争力,大众正在中国扩大“朋友圈”,通过与华为、腾讯、阿里巴巴、百度、国家智能网联汽车必赢242net中心等展开合作,大众希望积极开发新技术,探索能够引领中国以及全球潮流的汽车相关解决方案。

大众汽车集团与合肥市政府的深度合作,是其在华探索智慧城市的起点。

今年5月,逸驾智能与大众汽车集团(中国)、合肥市人民政府、江淮汽车(4.960, -0.04, -0.80%),签订了“合肥智慧城市项目”战略合作框架协议。该项目将提升合肥市的政务服务质量和市民福祉、助力合肥成为世界级的智慧城市。

“一直以来,人类都在寻求更可靠、更舒适、更高效的生活,这也是智慧城市的终极要义。我们通过建设智能基础设施、提供基于自动驾驶技术基础之上的移动出行服务(AV MaaS),重新定义、并亲手创建智慧城市,合肥亦将成为中国打造智慧城市的教科书。”苏伟铭先生表示。

据苏伟铭透露,目前大众汽车集团计划在合肥市经开区一个面积为16平方公里、9万居民的社区里,运行包括网约车、分时租赁、车辆充电、自动驾驶出行服务、大数据分析在内的出行服务项目。

对大众汽车集团而言,在合肥开展智慧城市项目,是其“在中国,为中国”战略的深化落地。大众集团在中国的本土化开发也将进入新阶段,能让更多人中国消费者体验到大众最新的科技。

这样的愿景,也与进博会“新时代,共享未来”的主题极为契合。当然,合肥智慧城市项目不仅仅是为中国市场服务,还将帮助大众汽车集团推出更多新产品、开展新技术研发及进行新商业模式验证,保持大众集团的领先地位。

科技,让未来充满各种可能。正如苏伟铭所言,大众汽车集团希望“让出行更流畅、让车辆有温度”。未来出行的模样,也正在变得更加清晰,离我们越来越近。




责任编辑:周锦秀
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